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台州本地货船多集中在千吨级别的小船,往年此时林斌手里的大船会成为市场的抢手货年份好的时候,一艘船在秦皇岛装煤后运到东南沿海,可以净赚近20万元
全国最大的煤炭港口秦皇岛港码头如今弥漫着一股肃杀之气往年,夏季用电高峰的到来会使得这里的煤炭引来全国各地货船的哄抢据说高峰时港口会有上百艘船排队等着装煤而眼下,只能从堆积如山的煤炭之间瞥见零星几艘货船
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“现在主要是用煤企业订单减少,另外,来自印尼、澳大利亚等地的煤炭对国内煤炭楚天都市报记者电话冲击很大”据一位煤炭贸易商了解,国内煤炭在质量上有优势,但和印尼煤炭的差价达到200元/吨,“国内煤炭需求不上升,沿海运输很难有起色”
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台州当地的货船大多承担着钢铁、水泥、煤炭等大宗货品在国内的运输如果说宏观调控下钢铁、水泥的需求量萎缩尚在预料之中,近几个月来煤炭需求量的骤减则打了当地海运企业一个措手不及,甚至可能成为“压死骆驼的最后一根稻草”
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煤炭海运价格接近腰斩
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原本这个时候,林斌手里的两艘2万湖北楚天都市报新闻吨级以上的大船也会夹杂在各地船只中间,兴冲冲地将煤炭从秦皇岛运到台州、广州等沿海港口但现在,这两艘大船已经在台州附近的口岸边休息了近两个月
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上海航运交易所的中国沿海煤炭运价指数显示,前一个高点位于今年三月份,指数超过950点,而截至昨日收盘已经下跌至575点但市场人士显然不认为这是此轮调整的终点
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秦皇岛港码头煤炭库存直线上升始于5月初,当时的库存量还只有560万吨但到了6月24日,这一数字骤升至908万吨,两个月内暴涨62%而在去年同期,港楚天都市报电子版3口煤炭的库存量仅在600万吨左右
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也就是在上月,在台州经营一家海运公司的林斌遣散了大部分船员,将手里的两艘2万吨级别以上的大船停进一个码头,暂不使用他说,但凡能保本他还是愿意将船派出去运货,以维持好老客户之间的关系
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“去年这个时候行情算不上很好,每吨煤的武汉楚天都市报运费大概在50元左右,现在只有27元”按照林斌的估算,目前动用这两艘船运煤,每吨的成本就要35元左右,显然与其去运煤炭还不如停在那里
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