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编辑:裴春梅
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“今天的拥堵是为了明天的畅通
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另一个佐证,笔者车辆的行车电脑显示,2010年,5000公里的油耗大多在11l/百公里,今年最近的5000公里,油耗是9.0l/百公里;行驶匀速,去年20公里/小时,今年楚天都市报投诉电话28公里/小时不得不说,因为众多桥隧的通车,以往经常堵半个小时、1个小时常态,今年虽有,频率却大大下降
楚天都市报:昨天的拥堵,今天的畅通
2011年10月20日 11:30来源:楚天都市报
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盼永不堵车的城市地铁
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城市交通建设,不仅带来了通畅,给城市增加现代气息,更营造了全新视角让市民体验城市之美:行驶在徐东高架,两边高楼林立,霓虹闪烁,夜色如水,让人心旷神怡;东湖路上,绿树环绕,隔离栏上鲜花点缀,清新迎面而来;沙湖大桥,长虹卧波,吊塔高耸,一汪湖水楚天都市报广告代理边上的武昌令人心醉……
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9月30日下午,笔者五点半从报社走沙湖大桥、长江隧道到江汉关,用时18分钟;此前走黄鹂路、秦园路、长江隧道得楚天都市报投诉电话30分钟;去年徐东高架建设时,不论走隧道还是二桥,都要50多分钟水果湖隧道、珞狮北路高架通车,从报社出发走雄楚大街到名都花园,不堵车18分钟;此前走东湖路、东湖南路、卓刀泉路,不堵车得30分钟9月28日晚,笔者驾车从武汉理工大学下穿通道走武汉大道到汉口火车站,23分钟到达,堪称史上最快,这在以往想都不敢想!
但要说武汉已摆脱拥堵,还为时尚早众多老堵点消失,新堵点冒了出来”随着施工围挡的撤除,武汉交通建设进入收获期大建设后的交通状况如何?笔者因工作、生活原因经常驾车穿行武汉三镇,谈谈个人的一点感受
值得注意的是,新通车的高架隧道桥梁等,因种种原因并未成为城市公交行驶路线,拥堵对于广大挤公交出行的市民来说,恐怕还是涛声依旧特别是楚天都市报新闻热线,随着城市车辆的急剧增加,今天的通畅,也可能是明天的拥堵笔者曾和交通专家胡润洲交流,他认为武汉作为特大城市,路面建设总有饱和的时候,不要有不堵车的预期期待武汉早日进入地铁时代,打造更为高效的城市公共交通,让每个市民都能感受到城市发展车轮滚滚带来的幸福
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楚天都市报讯 本报评论员吴双建
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